咱们好，如果您还对西玛变速箱不太了解，不要紧，今日就由咱们为咱们伙儿一同来共享西玛变速箱的常识，包含日产西玛变速箱是链条的问题都会给咱们一同剖析到，还望能处理咱们的问题，下面咱们就开端吧！

  这套XTRONICCVT深信有把握日产的朋友们都并不陌生，平稳性仍然是日产CVT的专长，与柴油发动机的调配也十分心有灵犀，完全没有心怀鬼胎的尴尬，能够用“随意拿到混双冠军”来描绘。低速档回应性很好，但到100km/h速率后，变速箱驱动力略微有一些费力，而且降档有轻度拖动感，可是这种感觉不太明显，在可接受的领域。

  据了解，日产专业关于西玛CVT变速箱展开提高，与其他车型搭载的XTRONICCVT变速箱比照，有着更大齿轮比领域，也就代表有优异操作功用和合理性的换档逻辑性。

  从车质网客户告发状况看来，西玛变速箱难题或是十分少的，但纵观其他车型的XTRONICCVT变速箱，要害的状况或是颤动反常响声难题，一般运用必定期限的车型产生较多，西玛CVT变速箱的有效期与驾驭人员运用习惯性有挺大相关，不科学的挡位和功率会削减变速箱惯例运用的寿数。此外，由于CVT能够传送扭矩小，因此大负载或剧烈安全驾驭也是不可的。

  日产的旧西马运用的是5档的自一体变速器。变速器的功用是改动发动机转速和扭矩的组织，能够固定或切割改动输出轴和输入轴的传动比，也称为变速器。变速器由变速器和操作组织构成，有些轿车还有动力输出组织。传动组织多选用一般齿轮传动，但也可选用行星齿轮传动。一般的齿轮传递变速组织大多运用滑动齿轮和同步器等。变速器运用的过程中的需求留意的几点如下。